“在印尼，中等收入以上家庭才買五菱Air ev。這個車在當地賣得不便宜。”孫銘（化名）是一名在印尼開拓市場的外貿人，她這樣告訴時代財經。
“自2022年8月五菱Air ev在印尼上市以來，累計銷量突破8600臺，在當地新能源汽車市場占有率達80%。”5月19日，上汽通用五菱告訴時代財經。
無獨有偶，包括上汽、長城、比亞迪等品牌也在東南亞市場火力全開。其中，上汽正大新能源產業園區今年4月在泰國舉行奠基開工儀式，長城汽車5月在馬來西亞市場推出三款新能源汽車車型。
與此同時，越南政府副總理陳紅河日前會見比亞迪董事長王傳福的消息引發關注。對此，比亞迪方面向時代財經表示，“關于比亞迪在越南的投資建廠，我們會充分考慮，進而作進一步決策。”
近年來，憑借在新能源賽道上的先發優勢，中國車企在印度尼西亞、越南、泰國和馬來西亞等東南亞市場頻頻落子，推出的不少車型也備受當地人追捧。
印尼買五菱車要交奢侈品稅
“印尼很多中國五菱電動車！”一名旅行博主告訴時代財經。在政策推動下，電動車在印尼的人氣逐漸上升。
上汽通用五菱方面告訴時代財經：“我們在印尼建立的完全自主的生產基地已正式投產多年，2022年印尼分公司累計銷售30037臺車。于印尼上市的五菱Air ev，累計銷量突破8600臺，在當地新能源汽車市場占有率達80%。”
值得一提的是，五菱Air ev首發售價超2億印尼盧比，這一價格在當地屬于奢侈品，需要繳納奢侈品銷售稅。“它的定價符合產品本身的設計理念及豐富科技配置。”上汽通用五菱在談到定價時如是說。
“印尼作為世界第四大人口國，經濟活力強，市場廣闊，用戶需求大，是東南亞最大的經濟體。并且印尼汽車擁有量比較低，汽車產業也作為印尼政府五個優先發展的制造業行業之一，擁有政策優勢。我們期待印尼未來能發揮上汽通用五菱面向東南亞汽車出口的橋頭堡作用。”上汽通用五菱告訴時代財經。
事實上，除了印尼，在新加坡、馬來西亞、越南市場，中國電動車企也在不斷發力。
據比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在社交平臺披露，4月，比亞迪ATTO 3 在新加坡市場獲得純電銷冠。其并透露，新加坡政府通過高額的擁車證費用來控制新車增量，ATTO 3在（繳納）稅費和擁車證費用之后，最低價格也要近90萬元人民幣。
另據比亞迪官方微信公眾號5月15日發布的消息稱，目前，比亞迪在新加坡的熱銷車型為BYD ATTO 3，其中100kW版本的售價為183888新幣（含擁車證），折合人民幣約95.6萬元，150kW版本的售價為202888新幣（含擁車證），折合人民幣約105.4萬元。
比亞迪ATTO 3 圖片來源：比亞迪在馬來西亞市場，今年5月，長城汽車一口氣推出了三款新能源汽車車型。早在去年12月，長城汽車馬來西亞首家城市展廳落戶雪蘭莪州，并開啟了首批歐拉好貓的交付。
機遇與挑戰并存
“近年以來，東南亞和印度區域經濟發展勢頭迅猛，人民收入水平有了較大的提高，而汽車工業水平相對較低，人口眾多，市場潛力大，空間廣闊，大有可為。”上汽通用五菱向時代財經表示。
根據東盟汽車聯合會發布的數據顯示，2023年1月至3月，東南亞地區馬來西亞、泰國、新加坡、印度尼西亞等6個國家的汽車銷量約86萬輛，同比增長4.3%。
作為東南亞地區最大的汽車市場，印尼3月汽車銷量達10.1萬輛，同比增長2.6%，連續10個月呈增長態勢。值得關注的是，印尼政府近日出臺新一批汽車購置激勵措施。其宣布，自今年4月至12月，將新能源汽車采購增值稅從11%降至1%。
在馬來西亞市場，馬來西亞今年1月宣布，計劃在預算中延長新能源汽車稅收減免期限。此前，馬來西亞已全面免除100%電動汽車進口稅和消費稅、電動汽車整車進口（CBU）免道路稅。
天風證券在研報中指出，印尼等國為吸引投資而采取的補貼及減免關稅政策為包括獨立汽車設計商在內的中國新能源汽車產業鏈出海創造了良好的條件，具備領先新能源汽車技術的廠商有望充分受益。
盡管中國車企在東南亞收獲新的市場機遇，但其開拓也面臨重重挑戰。
“在海外市場競爭中，我們也面臨著風俗與宗教、文化沖突，以及和先一步占領市場的歐美車企或者日系車企的競爭等問題。在海外開拓初期我們確實遭遇了很多困難。”上汽通用五菱表示。
以印尼市場為例，盡管上汽通用五菱在印尼建立的完全自主的生產基地已正式投產多年，但對手也開始“兵臨城下”。
韓國車企現代在印尼本土化生產的IONIQ 5電動SUV車型成為五菱Air ev的有力競爭者。根據蓋世汽車報道，現代IONIQ 5和五菱Air EV已經成為了印尼市場上最受歡迎的電動車型。現代還計劃在印度尼西亞推出更多的純電動車型，以占領不斷增長的市場。面對日益激烈的海外市場競爭，中國車企的壓力不可謂不大。
與此同時，完善充電樁等配套措施、完善銷售網絡、提升服務網絡亦是中國車企出口東南亞需要解決的問題。孫銘告訴時代財經：“印尼油價比較便宜，到處都有加油站，反而充電樁還不發達。買電動車要家里有院子才能方便自己充電。”
目前來看，盡管東南亞新能源市場廣闊，但哪些車企能脫穎而出并笑到最后，還要經歷時間和市場的考驗。
